2004 ＴＯＫＡＣＨＩ　２４ｈ　ＤＡＹ４－２

ル・マンみたいな結末

交代から１時間２０分、スタートから１５時間１１分でＳＣイン。３回目

給油、タイヤ交換を済ませ、またまた２スティントのＷＡＤＡ－Ｑさんです。

が！

ピットロードエンドの信号は赤！

ＷＡＤＡ－Ｑさんは気付かずにブッチしてしまい、ペナルティで１０秒ストップの刑に。

でも後ろはまだまだ来ないからシャレで済みました（笑）。

そして１７時間２７分、ＷＡＤＡ－Ｑさん⇒ツヨシさんにドライバーチェンジ。

この時点でクラス３位、なんと総合でも１２位！

前とは９周後ろとは７周差です。

良く見ると修復のあとがあったりして。

１７時間も走ればどこのチームだってもうボロボロ。

８１号車はノーマルっぽくなっちゃってるし、Ｊ’ｓＲａｃｉｎｇさんちも顔が変形してます（笑）。

１９時間３４分ごろ、ツヨシさんからＷＡＤＡ－Ｑさんに再度チェンジ。

そしてこの２４時間最大のドラマが！

ＷＡＤＡ－Ｑ選手「ハブ壊れた！」

他のチームが壊れてくんねーかなとかいってると自分とこが壊れるんだー！

挙動の異変でハブだと一発でわかるとは、さすがＷＡＤＡ－Ｑ選手。あんまり経験とはいいたくないけど、やっぱりトラブルは経験かな。

メカさんたちもすぐにハブ交換に入るぜ！

同じ頃１０号車ベルノ東海ムーヴ号もオトコ！

さらにスプーンＳ２０００までオトコに！

クラス４で最もエキサイティングな瞬間でした。

クムホチームはわずか１２分で修復完了！
ハブまるごと交換だからね。どう考えても１２分で終わる作業じゃないよ。

あとはスプーンさんちとベルノ東海ムーヴさんちの修理時間。両方ともタイヤが外れてたから、コッチよりも重傷なはず！　ちょっと長引けばウチがトップだ！

１周１分３０秒として、９周差だと１５分も止まってくれればＯＫ！　

んが！

信じられないことにスプーン号がピットロードを通過。
「もうムーヴ号もスプーンもコース復帰してるよ！」の声にモニターを見ると、確かに走ってる。

なんと両チームとも同じくらいの時間で修理を完了してたのでした。

なんでタイヤとれたのに１０分そこそこでなおっちゃうんだよ（笑）。
さすがスプーンとＧスポーツ。どっちも敵にまわすと恐ろしいなあ。

ル・マン２４時間でさ、アウディは壊れるのを前提に５分で交換できるギアボックスとか作ってたじゃん。

あそこまでやれば、壊れるまで飛ばして交換って言う作戦もあると思うんだけど、市販車ベースどころかまるっきり市販車のアシ周りなのに、こういう作戦に出るとは思わなかった。

信じらんないよね。

２４時間はプロのメカニックにもシビレルぜ！

ホントはハブが壊れたときにＷＡＤＡ－Ｑさんからオレに交代するはずだったんだけど、後ろのロイヤルハウスインテ号に逆転されたため、追い上げるためにＷＡＤＡ－Ｑ選手が再度コースイン！

オレも追い上げるのは得意だけど、またバーストしても困るからね。

２２時間４３分経過で最後のピットイン。ＷＡＤＡ－Ｑさんからゴール担当のツヨシさんに交代です。

この時点ではピットインのロスタイムもあってまだ４位。
ロイヤルハウス号が最後のピットインを終えてたらヤバイぜ！

ツヨシさん、１分３２秒台の全開走行！

その後ロイヤルハウス号はピットインして、コッチは単独３位に。

３位には何回もなってるけど、十勝で３位だよ！

タイヤがバーストしたり、コースアウトしたり、ブレーキがヤバかったりするのを乗り越えて、２４時間を走り抜けての３位は特別です。

どうせビリといっしょだけど（笑）、今だけは喜ばせてください。

クムホ・エクスタＳ２０００
ＷＡＤＡ－Ｑ／高橋毅／クラゴン　組
８７９周　２４時間０１分０７秒２８４
クラス３位（１２台中）　総合１２位（３７台中）

さあ、表彰台だぜ！

ＤＡＹ４－ｐａｒｔ３⇔

⇔ＤＡＹ４－ｐａｒｔ１